Materia 9: Responsabilidades del Piloto a Distancia
Obligaciones, prohibiciones y responsabilidad del piloto
9.1 Obligaciones antes del vuelo
Disponer de la formación necesaria para la subcategoría en la que va a operar y portar la prueba de competencia (certificado digital o impreso) durante todo el vuelo. En caso de inspección por autoridades, el piloto debe poder acreditar su competencia inmediatamente.
Verificar que el UAS está en condiciones de vuelo seguras: estado de las hélices, baterías cargadas y en buen estado, firmware actualizado, sensores calibrados. Completar la lista de control (checklist) prevuelo.
Consultar las zonas geográficas UAS del lugar de operación (visor ENAIRE u otra fuente oficial) para conocer las restricciones aplicables. Obtener información meteorológica actualizada y evaluar si las condiciones permiten un vuelo seguro.
Evaluar el entorno de la zona de despegue: identificar obstáculos, líneas eléctricas, árboles, edificios, y determinar una zona de aterrizaje de emergencia. Verificar que no hay personas no participantes en la zona de riesgo inmediata.
9.2 Obligaciones durante el vuelo
Mantener la consciencia situacional en todo momento. No volar bajo los efectos de sustancias psicoactivas, alcohol, ni en condiciones físicas o psicológicas que puedan afectar negativamente a la capacidad de pilotaje (fatiga extrema, estrés, medicación que afecte la atención).
No volar cerca de operaciones de emergencia (incendios, accidentes, rescates) salvo permiso expreso de los servicios de emergencia. La presencia de UAS puede interferir con helicópteros de rescate y otros medios aéreos de emergencia.
No superar la MTOM del UAS ni modificar la aeronave de forma contraria a lo establecido por el fabricante. Cualquier modificación que altere las características de vuelo o seguridad puede invalidar el marcado de clase.
El piloto es el responsable total de la seguridad aérea del vuelo en todo momento, incluso cuando el UAS opera en modos automáticos. Debe estar preparado para tomar el control manual inmediatamente si surge cualquier anomalía.
9.3 Responsabilidad legal
El piloto a distancia puede ser considerado responsable civil y penalmente por los daños causados por el UAS durante el vuelo. Esto incluye daños a personas, propiedades y otras aeronaves.
Respetar los límites operacionales de la zona geográfica UAS del lugar de operación es obligatorio. Volar en zonas restringidas sin autorización puede acarrear sanciones administrativas graves, además de poner en riesgo la seguridad aérea.
En España, la Ley 21/2003 de Seguridad Aérea establece el régimen sancionador aplicable. Las infracciones pueden ser leves, graves o muy graves, con multas que van desde cientos hasta cientos de miles de euros. AESA es el organismo con potestad sancionadora.