Materia 1: Concepto Normativo — Conceptos Básicos

UAS (Sistema de aeronave no tripulada): aeronave no tripulada y el equipo para controlarla. Engloba tanto RPAS (aeronave pilotada por control remoto, su estación y enlaces de mando) como operaciones autónomas. El término UAS incluye todos los elementos necesarios para la operación: la aeronave (UA), la estación de control en tierra, los enlaces de comunicación y cualquier otro componente del sistema.

Dron es el término coloquial genérico utilizado por el público general y los medios de comunicación. Aeromodelo se refiere a aeronaves de tamaño reducido usadas para vuelos deportivos o experimentales, que en la normativa europea se encuadran como UAS.

Los Reglamentos UE 2019/945 y 2019/947 utilizan siempre el término UAS. Es importante familiarizarse con esta terminología oficial, ya que es la que aparece en el examen y en toda la documentación regulatoria.

Otros términos relevantes: UA (unmanned aircraft, la aeronave en sí), RPAS (remotely piloted aircraft system, un subtipo de UAS donde siempre hay un piloto al mando), FPV (first person view, vuelo en vista en primera persona mediante gafas o pantalla).

Persona física responsable de la conducción segura del vuelo de un UAS, ya sea manualmente o supervisando el vuelo automático, siendo capaz de intervenir y cambiar los parámetros de vuelo (rumbo, velocidad, altura) en cualquier momento.

El piloto a distancia es siempre el responsable último de la seguridad del vuelo, incluso cuando el UAS opera en modo automático o semiautomático. Debe mantener la consciencia situacional en todo momento y estar preparado para tomar el control manual si surge cualquier situación imprevista.

Un piloto solo puede operar un UAS a la vez. No es posible pilotar varios drones simultáneamente en categoría abierta. Además, el piloto debe portar siempre la prueba de competencia (certificado) durante el vuelo.

Persona física o jurídica propietaria o arrendataria de un UAS. Si un piloto vuela su propio UAS recreativamente, es a la vez piloto y operador.

El operador tiene responsabilidades diferenciadas del piloto: debe garantizar que las operaciones cumplan con la normativa vigente, que los pilotos designados tengan la formación adecuada, y que el UAS esté en condiciones de aeronavegabilidad. El operador debe registrarse ante la autoridad competente cuando sea obligatorio.

En el caso de una empresa de servicios con drones, la empresa actúa como operador y designa pilotos para cada misión. El operador es responsable de elaborar procedimientos operacionales, evaluaciones de riesgo y de mantener actualizada la documentación.

EASA (European Union Aviation Safety Agency): Agencia de la UE para la Seguridad Aérea, con sede en Colonia (Alemania). Unifica estándares de seguridad aérea en los 31 Estados miembros del EASA. Publica los reglamentos, material guía (GM) y medios aceptables de cumplimiento (AMC) que aplican a todos los Estados miembros.

AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea): organismo estatal español adscrito al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Vela por el cumplimiento de la normativa de aviación civil en España, tiene potestad sancionadora en territorio nacional y gestiona el registro de operadores, la expedición de certificados de piloto y la supervisión de las operaciones UAS.

En el examen, es fundamental distinguir qué competencias corresponden a EASA (normativa europea común) y cuáles a AESA (aplicación nacional, registro, sanciones, zonas geográficas españolas).

Multirrotor: configuración más común en drones comerciales. Utiliza múltiples rotores (generalmente 4, 6 u 8) para generar sustentación y control. Ventajas: despegue y aterrizaje vertical, vuelo estacionario, gran maniobrabilidad. Desventajas: menor autonomía de vuelo y velocidad que los de ala fija.

Ala fija: aeronave que genera sustentación mediante superficies alares, similar a un avión convencional. Ventajas: mayor autonomía y alcance, mayor velocidad de crucero. Desventajas: necesita pista o lanzadera para despegar, no puede realizar vuelo estacionario.

Híbrido (VTOL): combina capacidad de despegue vertical (como un multirrotor) con vuelo de crucero eficiente (como un ala fija). Cada vez más usado en aplicaciones profesionales como cartografía y vigilancia de grandes extensiones.